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舊滿洲國經濟狀況
財政與金融
滿洲國的財政收入，1933年為6億元，1944年為21.5億元。在1944年的財政收入中，鴉片稅為4億3000萬元，占第一位。煙草稅占歲入第二位，其後依次是農業稅、牲畜稅、營業稅、關稅、戶口稅。除了稅收之外，還向境內中國居民徵收村會費、區會費、興農會費、協和義勇奉公費、愛路團費、國防獻金、飛機獻金和強制儲蓄等雜費。
滿洲經濟文化活動
滿洲哈爾濱市街繁華
滿洲國的中央銀行為滿洲中央銀行。滿洲國貨幣為元。1元分為10角，1角分為10分。滿洲國貨幣與日元等值。流通貨幣為滿洲銀行券，不可兌換金銀。朝鮮銀行券和日元貨幣在滿洲國境內也可自由流通。1933年滿洲中央銀行紙幣發行額為6億元，1938年紙幣流通額達50億元。
舊滿百圓鈔票
滿洲國原有的工業主宰部門為南滿洲鐵路株式會社（簡稱「滿鐵」）。滿洲國成立後，日本財閥的資金迅速涌入滿洲國。1937年後，滿洲國對於工業部門採取經濟統制政策，推行「一業一社」的原則，每個行業都成立一個壟斷性的公司。根據這個原則，滿鐵交出了自己的工業部門，經過重新組合，組成了龐大的康采恩——滿洲重工業株式會社（滿業），壟斷了滿洲國境內所有的鋼鐵、煤炭、化工和電力產業。此外，還成立了滿洲電電（電話電報）會社、滿洲機械製造會社、滿洲礦業會社、滿洲航空會社、滿洲人造石油會社、滿洲紡織會社、滿洲毛織會社、滿洲化學工業會社、滿洲林業會社、滿洲採金會社、滿洲畜產會社、滿洲水產會社、滿洲煙草會社、滿洲農產公社、滿洲開拓公社等四十多家特殊會社。這些會社由日本投資者和滿洲國共同出資，贏利時按照雙方股份比例分成。
 
滿洲軍民協力
滿洲國對外貿易關係圖，主要貿易國為日本及支那
滿洲國工業產值在1936年為8.07億元，1940年達到26.47億元；生產力指數上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業、飛機、機車和汽車製造、造船、紡織、交通運輸和能源等工業部門的較完整的工業體系
舊滿洲國交通運輸
滿洲國境內鐵路線稠密，鐵道運輸發達。最主要的幹線為南滿鐵路（長春至大連）。1936年，滿洲國以1.6億日元的價格向蘇聯收購了長春至哈爾濱以及滿洲里至綏芬河的北滿鐵路。其他重要鐵路還有丹東至奉天的安奉線、吉林至長春的吉長線、北平至齊齊哈爾的平齊線等。主要航運港口有大連港（屬關東州）和營口港。內河水運主要集中在松花江地區。滿洲航空會社為主要的空運部門。
1939年滿洲國有鐵路全長超過一萬公里，成為當時東北亞鐵道運輸最發達的地區之一。
滿洲鐵路網，四通八達
當年南滿鐵路株式會社用品
慶祝滿洲建國十年的紀念乘車券
未建國前昭和四年電氣展覽會記念乘車券
 滿鐵新京站
滿鐵映像：http://www.n-eigashinsha.jp/shop2/mantetsu1-3.html#満鉄%20第２巻
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